Rozważmy maksymalną liczbę paletowych jednostek ładunkowych* dla każdego sposobu rozmieszczenia:
|
Dane logistyczne: |
||
| Sposób 1 | Krok1 | 2,48m:1,2m≈2 pjł |
| Krok 2 | 13,6m:0,8m=17 pjł | |
| Krok 3 | ŁĄCZNIE: 2 pjł* 17 pjł= 34 pjł | |
| Sposób 2 | Krok 1 | 2,48m:0,8m≈3 pjł |
| Krok 2 | 13,6m:1,2m≈11 pjł | |
| Krok 3 | ŁĄCZNIE: 3pjł*11pjł=33 pjł | |
| Sposób 3 |
Z powyższych obliczeń wiemy, że „na szerokość” zmieścimy 1 paletę ułożoną dłuższym bokiem oraz jedną paletę ułożoną krótszym bokiem: 1,2m+0,8m=2m, co mieści się w zakresie szerokości naczepy równej 2,48m. |
|
W przypadku naczepy wybranej do powyższego przykładu, największą liczbę paletowych jednostek ładunkowych zmieścimy wybierając pierwszy sposób rozmieszczenia – dokładnie 34 paletowe jednostki ładunkowe.
Nie zapominajmy, że dzieląc dany wymiar przestrzeni ładunkowej czy nadwozia wymiennego przez wymiar palety, otrzymany wynik zawsze zaokrąglamy w dół. Dlaczego? Ponieważ nie możemy ulokować na naczepie części dziesiętnej palety albo przekroczyć wymiarów naczepy. Przeanalizujmy to na przykładzie – otrzymując wynik równy 2,6, zgodnie z zasadami matematyki zaokrąglilibyśmy go do wartości 3. Wynik 2,6 oznacza, że na naczepie zmieścimy 2 i 0,6 palety – co z oczywistych względów nie jest możliwe. Pozostaje nam umieścić 2 palety i pozostawić nieco luzu ładunkowego. Jeżeli zaokrąglimy wynik do 3 interpretacja jest następująca – 2,6 palety zmieści się w naszej przestrzeni ładunkowej, co zatem z pozostałymi 0,4 palety? Musiałaby wystawać poza obrys naczepy, co fizycznie także nie jest możliwe, ani dopuszczalne.
Rozważmy wykorzystanie powierzchni ładunkowej naczepy dla każdego z powyższych sposobów rozmieszczenia:
Sposób 1:
Powierzchnia naczepy: 13,6m*2,48m= 33,73m2
Powierzchnia ładunku, obliczana jako iloczyn ilości palet oraz powierzchni pojedynczej palety: 34pjł*(1,2m*0,8m)=32,64m2
Niewykorzystana powierzchnia: 33,73m2-32,64m2=1,09m2
Współczynnik wykorzystania powierzchni ładunkowej, obliczany jako iloraz powierzchni ładunku oraz powierzchni naczepy: 32,64m2/33,73m2=96,77%
Sposób 2:
Powierzchnia naczepy: 33,73m2
Powierzchnia ładunku: 33pjł*(1,2m*0,8m)=31,68m2
Niewykorzystana powierzchnia: 33,73m2-31,68m2=2,05m2
Współczynnik wykorzystania powierzchni ładunkowej: 31,68m2/33,73m2=93,92%
Sposób 3:
Powierzchnia naczepy: 33,73m2
Powierzchnia ładunku: 28pjł*(1,2m*0,8m)=26,88m2
Niewykorzystana powierzchnia: 33,73m2-26,88m2=6,85m2
Współczynnik wykorzystania powierzchni ładunkowej: 26,88m2/33,73m2=79,7%
Powyższe obliczenia udowadniają, że rozmieszczając ładunek w sposób 1., zdołamy przewieźć możliwie największą liczbę palet z ładunkiem, a także osiągniemy najwyższy współczynnik wykorzystania powierzchni ładunkowej, czyli naczepy.
*Paletowa jednostka ładunkowa (pjł) – jednostki ładunkowe uformowane na palecie, odpowiednio zabezpieczone do przewozu, składowania a także spiętrzenia; paleta wraz z umieszczonym na nim ładunkiem.
strona 5/6
