Muitinės plombavimo trosas
Muitinės plombavimo trosas yra vienas iš svarbiausių transportavimo apsaugos priemonių. Jei jis nepažeistas, reiškia, kad krovinys nebuvo atidarytas, o tai veikia kaip papildoma apsauga nuo vagystės. Todėl tai labai praktiškas sprendimas, kuriuo visada verta naudotis transporto sektoriuje. Visgi jis padeda išvengti nesusipratimų tarp siuntėjo, vežėjo, gavėjo ir muitinės.
Muitinės trosas - kas tai?
Muitinės trosas yra plonas lynas, išaustas iš plieninių vielų arba labai tvirtų virvių, todėl jis labai atsparus pažeidimams. Šis trosas skirtas brezento kraštams pritvirtinti prie transporto priemonės bagažinės šono. Virvių galuose įtaisyti specialūs spaustukai, todėl krovinių dėžę galima greitai ir patogiai uždaryti ir užsandarinti. Labai svarbu tinkamai užsandarinti priekabą muitinės trosu. Pirmiausia išvyniokite lyną ir ištraukite jį pro priekinius įtempiklio žiedus, tada pro kiekvieną priekabos žiedą. Galiausiai tiesiog ištraukite muitinės trosą per galinius įtempiklio žiedus ir per durų užraktus. Muitinės trosus dažniausiai galima įsigyti dviejų skersmenų (6 ir 8 mm).
Kam naudojamas muitinės trosas?
Muitinės trosas skirtas veiksmingai apsaugoti gabenamą krovinį, o jo didelis tvirtumas ir atsparumas pažeidimams užtikrina, kad prie krovinio neprieis pašaliniai asmenys. Šis sprendimas yra labai svarbus muitinio patikrinimo metu, o muitinės pareigūnai, policininkai ir uosto įmonės darbuotojai turi teisę nuimti muitinės trosą. Nepaisant to, kad tai labai mažas elementas, verta pasirinkti ir įsigyti aukštos kokybės modelį, kuris bus patikimas sudėtingiausiomis sąlygomis. Svarbu žinoti, kad bet koks muitinio troso pažeidimas ar sugadinimas yra aiškus požymis, kad prie gabenamo krovinio galėjo patekti pašalinis asmuo, todėl bet koks troso nutraukimas turėtų būti pažymėtas CMR dokumente (tarptautiniame krovinių transportavimo važtaraštyje), kuris įrodys, kad tai atliko įgalioti asmenys, griežtai kontroliuojami ir, svarbiausia, pateisinamomis aplinkybėmis. Tokiu atveju vairuotojas taip pat privalo parengti specialią ataskaitą, kurioje pateikiama svarbiausia informacija. Tai - pakrovimo vieta, plombų skaičius ir jų galimo pažeidimo priežastis. Ši informacija turėtų būti pateikta prekių siuntėjui, gavėjui ir transporto įmonei.