Nota de expediție

Nota de expediție (cunoscută și sub numele de listă de expediție, listă de ambalare, fișă de ambalare, factură de colet, notă de despachetare, fișă de ambalare, listă de livrare, chitanță de client), prescurtat și CMR, este un document de bază semnat în timpul încheierii unui contract de transport de marfă între persoana care comandă transportul și compania de transport. CMR în sine, prescurtat "scrisoare de trăsură" în transportul intern, se traduce prin Convenția privind contractul de transport rutier internațional de mărfuri, care a fost elaborată la 19 mai 1956 la Geneva și a intrat în vigoare în Polonia la 13 iunie 1962.
 

Ce este o scrisoare de trăsură și când este necesară?
Nota de expediție este o dovadă a încheierii contractului de transport menționat mai sus și nu are un model specific, de aceea formele sale sunt diferite. Prezentul document se întocmește în trei exemplare. Un exemplar este destinat expeditorului, unul este destinat transportatorului, iar al treilea exemplar trebuie să însoțească transportul către destinatar. Este important de reținut că scrisoarea de trăsură se aplică transportului comercial rutier, feroviar, aerian și maritim. Merită să știți că nu se aplică transportului de trimiteri poștale, de bunuri de reinstalare și de cadavre.
 

Ce trebuie să conțină o scrisoare de trăsură?

Fiecare scrisoare de trăsură trebuie să fie semnată de către transportator și expeditor, iar semnătura poate fi înlocuită cu o ștampilă. Cu toate acestea, informațiile care trebuie incluse în document sunt importante. Printre acestea se numără:

• numele, prenumele și adresa expeditorului.
• numele și adresa transportatorului,
• numele și adresa destinatarului,
• locul și data eliberării documentului,
• locul și data preluării mărfurilor pentru transport și locul desemnat pentru livrare,
• descrierea naturii mărfurilor și a modului în care acestea sunt ambalate,
• numărul de articole, numerele sau alte caracteristici de identificare a transportului,
• greutatea brută,
• costurile legate de transport,
• Instrucțiuni privind formalitățile vamale și alte formalități prevăzute de lege,
• o declarație că transportul face obiectul dispozițiilor convenției.

Fiecare transport și fiecare încărcătură trebuie tratate individual, de aceea merită, de asemenea, să se noteze în scrisoarea de trăsură opțiunile suplimentare, care sunt importante în timpul transportului. Acestea pot include o notă de interzicere a reîncărcării, costurile pe care expeditorul și le asumă, valoarea unei eventuale colectări, valoarea declarată a mărfurilor și valoarea asigurării sau data convenită pentru livrare. 
 

Care sunt cele mai frecvente erori din scrisoarea de trăsură?
Emiterea și completarea corectă a scrisorii de trăsură în transportul rutier, feroviar, maritim sau aerian este un proces extrem de important, deoarece în acest tip de document fiecare detaliu contează. Printre cele mai frecvente greșeli se numără indicarea unei greutăți brute incorecte, care este întotdeauna verificată de către companiile de expediție și în timpul vămuirii, deoarece greutatea ar trebui să fie aceeași cu cea din alte documente care însoțesc transportul (de exemplu, de pe factură).

Alte greșeli apar adesea în ceea ce privește datele cu caracter personal, ceea ce poate însemna că transportul nu poate fi livrat destinatarului. Este foarte important să nu uităm de semnăturile corespunzătoare, deoarece acestea atestă responsabilitatea persoanelor respective pentru primirea, transportul sau livrarea mărfurilor. 

 

Foaie de parcurs în transportul feroviar

Nota de trăsură în transportul feroviar, prescurtat CIM, nu este altceva decât o confirmare a contractului de transport dintre client și transportatorul feroviar. Acest document este emis la începutul transportului, iar obligația de a-l completa revine expeditorului și transportatorului. În transportul feroviar, scrisoarea de trăsură este valabilă până când marfa este livrată la stația de destinație, motiv pentru care, printre altele, trebuie să fie indicat pe aceasta locul în care mărfurile sunt eliberate și preluate. Aceste date reprezintă marcajele unor stații specifice. Acest document ar trebui să conțină, de asemenea, codul NHM, adică o listă de bunuri destinată să precizeze numele și poziția acestora. Codurile internaționale facilitează transportul și fac parte din procedurile de expediere simplificate.
 

Notă de transport aerian

Scrisorile de transport aerian sunt împărțite în trei tipuri, identificate prin simbolurile AWB (Air Way Bill), MAWB (Master Air Way Bill) și HAWB (House Air Way Bill). Primul dintre acestea este un document care atestă existența unui contract de transport aerian interstatal și trebuie completat în trei versiuni originale și șase copii, fiecare dintre acestea fiind destinată transportatorului (verde), destinatarului (roz) și expeditorului (albastru). Nota de trăsură MAWB este produsă atunci când o companie de expediție transferă transporturile mai multor clienți către un singur punct de livrare, iar nota de trăsură HAWB este documentul relevant pentru transporturile aeriene individuale consolidate.
Datele din scrisoarea de trăsură aeriană AWB trebuie să includă data expedierii, numărul de cont al expeditorului, numele și numărul de telefon al acestuia, precum și adresa profesională a persoanei care trimite expedierea. Pentru datele destinatarului, sunt importante numele, adresa și numărul de telefon ale acestuia.
 

Foaie de parcurs pentru transportul maritim

În transportul maritim, scrisoarea de trăsură se numește conosament, care este un certificat de transport și, în același timp, cel mai important document care confirmă primirea încărcăturii sau a mărfurilor la bord. În transportul maritim, conosamentul este emis de transportator sau, în numele acestuia, de o altă persoană, cel mai adesea de căpitanul navei. Acest document ar trebui să conțină datele destinatarului și ale companiei de andocare, greutatea, cantitatea și volumul mărfurilor, numărul contrapărții, al sigiliului și al scrisorii de trăsură, numele navei, locul și data eliberării și portul de încărcare și descărcare. Este important de reținut că, în cazul transportului maritim, conosamentul nu plutește niciodată pe navă, deoarece expeditorul, după ce îl emite, îl trimite expeditorului, iar atunci când plata pentru mărfuri este achitată, expeditorul îl trimite cumpărătorului. Apoi, destinatarul, care se află în posesia conosamentului original, îl predă în port la biroul expeditorului de la destinație și poate apoi să ridice mărfurile.