Linka celna

Linka celna, nazywana również plombą celną, należy do jednych z najważniejszych elementów zabezpieczających transport. Brak jej naruszenia oznacza, że ładunek nie był otwierany, a jej zastosowanie stanowi dodatkową ochronę przed kradzieżą. Jest to zatem bardzo praktyczne rozwiązanie, które zawsze warto wykorzystać w branży transportowej – głównie w celu uniknięcia jakichkolwiek nieporozumień między nadawcą, przewoźnikiem, spedytorem, odbiorcą i urzędem celnym.

Linka transportowa – co to jest?

Linka transportowa to cienka lina pleciona ze stalowych drutów lub bardzo mocnych sznurków, co gwarantuje jej wysoką odporność na uszkodzenia. Element ten jest przeznaczony do mocowania brzegów plandeki do burty skrzyni pojazdu. U końców linki celnej znajdują się specjalne kausze, które pozwalają na wygodne i szybkie zamknięcie i zaplombowanie skrzyni ładunkowej. Bardzo istotny jest sposób prawidłowego zaplombowania naczepy za pomocą linki transportowej. W pierwszej kolejności należy ją rozwinąć i przeciągnąć przez pierścienie przedniego napinacza, a następnie przez każdy pierścień naczepy. Na koniec wystarczy przeciągnąć linkę celną przez pierścienie tylnego napinacza oraz przez zamki drzwi. Linki transportowe są dostępne głównie w dwóch rozmiarach średnicy (6 i 8 mm).

Do czego służy linka celna?

Linka celna służy przede wszystkim do skutecznego zabezpieczenia przewożonego ładunku, a jej wysoka wytrzymałość i odporność na uszkodzenia sprawia, że niepowołane osoby nie uzyskają do niego dostępu. Takie rozwiązanie ma ogromne znaczenie podczas kontroli celnej, a do zdjęcia linki transportowej uprawnieni są celnicy, policjanci oraz pracownicy firm portowych. Pomimo że jest to bardzo drobny element, warto się w niego zaopatrzyć i wybrać wysokiej jakości model, który okaże się niezawodny w najtrudniejszych warunkach. Warto wiedzieć, że każde naruszenie bądź uszkodzenie linki celnej wyraźnie wskazuje, że ktoś obcy mógł mieć dostęp do przewożonego ładunku, dlatego każdorazowe zerwanie linki powinno być zaznaczone na dokumencie CMR (Międzynarodowym Liście Przewozowym), co będzie świadczyć o tym, że zostało to wykonane przez uprawnione osoby pod ścisłą kontrolą i co najważniejsze – w uzasadnionych okolicznościach. W takiej sytuacji kierowca zobowiązany jest także do sporządzenia specjalnego protokołu, w którym zawarte zostaną najważniejsze informacje. Wśród nich znajduje się miejsce załadunku, liczba plomb oraz powód ich ewentualnego naruszenia. Dane te powinny zostać przekazane zarówno nadawcy towaru, jak i odbiorcy i firmie transportowej.